近日，特斯拉"We， Robot"发布会上，一辆未来感十足的银色轿跑昂首驶来，稳稳当当将"钢铁侠"马斯克送上舞台。这款被命名为Cybercab的Robotaxi完全靠人工智能驾驶，车内没有方向盘和踏板，预示着汽车驾驶将被彻底"机器人化"。马斯克称这场发布会为"载入史册的一天"，大呼Robotaxi将给交通行业带来一场革命。无人出租车要来了，司机们的饭碗还保得住吗？

"懒人福音"or"失业催化剂"？

对普通市民而言，Robotaxi的出现算是一大喜讯。你想，深夜回家再也不愁叫不到车了;上下班不用亲自开车，车上还能小憩一会儿;醉酒后也能安心坐车回家，不用担心被逮...

此外，无人车不打盹不偷懒，行车安全系数大大提高。Robotaxi还有望大幅降低打车成本。不过对于出租车司机们来说，这可不是什么好消息。

岗位被机器取代，生计堪忧啊！据统计，北京的出租车司机就有6.7万，全国有多少职业司机面临失业？马斯克的Robotaxi是"懒人福音"，还是"失业催化剂"？

现实版"移动城堡"还有多远？

马斯克口中的"交通革命"到底有多革命？其实早在 2009 年，谷歌就开始测试无人驾驶汽车。近年来国内外科技公司和车企也纷纷入局，百度、滴滴、Waymo、通用等都在自动驾驶领域有诸多布局。

但从测试到落地仍有不小差距。安全、伦理、法律、基建等一系列难题有待破解。目前自动驾驶多局限在封闭园区或特定路段。

Robotaxi的出现给行业注入一剂强心针，但离电影里呼啸而过的"移动城堡"还有很长的路要走。

跨国竞逐无人驾驶蛋糕

特斯拉Robotaxi的亮相，预示着无人出租车的商业化进程在加速。据估计，到2030年全球无人驾驶出租车市场规模或超过2万亿美元。

谁能在这场革命中抢得先机，无疑将分得"蛋糕"的更大一块。目前美国的Waymo、Cruise，中国的百度Apollo、AutoX等都在加紧部署无人车队。

吸引乘客、培育市场、完善生态......跨国科技巨头们正马不停蹄推进商业化进程。放眼全球，无人驾驶正成为各国产业的兵家必争之地，谁能笑到最后还未可知。

结语

纵观古今，技术革新从来都是把双刃剑。蒸汽机取代了马车，电灯取代了油灯，每一次变革都伴随着阵痛。

当iPhone问世时，诺基亚员工还在吐槽"这不就是个大号iPod吗"。转眼间，诺基亚手机业务被微软收购，而iPhone已是全球最畅销的手机。

历史车轮滚滚向前，Robotaxi的出现势不可挡。笔者相信，无人出租车终会驶向我们的生活，带来更安全、更智能、更环保的出行体验。